Año 1986. Punto y final.
En el año 86 se llego al techo de lo que se entendía por rally. Los mejores pilotos (Toivonen, Kankkunen, Salonen, Rohtl, Alen, Vatanen.......), los maquinas más impresionantes (Audi S1, Lancia S4, Peugeot 205 T16,.....), los rallyes más duros y difíciles (tramos de 90km, etapas de 24 horas,.....). Todo llevado al extremo, al limite...tan al limite que a la vez fue su sentencia.
La muerte de Attilio Bettega en Córcega del 85, el accidente de Vatanen en Argentina, los continuos accidentes "menores" en diferentes pruebas, la gravísima salida de Santos en el Portugal 86 y por encima de todo el que acabó con la vida de Henry Toivonen y su copiloto Sergio Cresto en Córcega, provocaron la prohibición de los grupos B y la introducción de una serie de normas que quería poner freno a una autentica locura. (pero que locura más espectacular!!!)
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De todos modos, al inicio de la temporada, aquel campeonato parecía tener un propietario natural, Henry Toivonen, con actuaciones memorables a bordo de su Lancia, hasta que el incendio de su coche, al tener una fuerte salida de carretera a Córcega, acabó con su vida y su carrera.
Que mejor homenaje que disfrutar de unas fotos suyas....
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enlace
a su biografia (no os la perdais!!!!)
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En el campeonato de España las cosas no variaban
demasiado. Servía seguía con el Lancia 037, aun que con
el evo 3 de 330cv, Sainz con el Renault 5 Maxi Turbo, Beny con el Opel
Manta 400, etc.
El "marqués", volvía, y lo hacía con el
Ford RS200, en su versión "civilizada" de 350cv.
Como es habitual, el inicio del campeonato coincidía con el Costa-Brava.
Una prueba muy influenciada por las tendencias de aquellos momentos, unas
etapas bastante largas, con muchos km, y la triste novedad de hacer algunos
tramos en zonas poco "lógicas", con el paso por el pueblo
de Begues o hacer Collcerola. Esto provoco que a última hora se
tuvieran que hacer modificaciones, porqué ni tráfico, ni
los propios pilotos estaban de acuerdo. Además la climatología
fue muy difícil, con una primera etapa en principio seca, aunque
después apareció la lluvia y hasta la nieve, hecho que endureció
muchísimo el rally.
Esto permitió vivir una lucha extraordinaria, especialmente entre
Servià y Sainz y en segundo término Zanini. Seguramente
se podría decir que aquel fue el mejor Costa-Brava de Sainz (incluyendo
las actuaciones del Catalunya actual)
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Costa-Brava
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Catalunya
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| Tabaton-Tedechini | Lancia S4 (ex Alen Montecarlo) |
6h 8' 35''
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4h 17' 45''
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| Sainz-Boto | Renault 5Maxi Turbo |
6h 11' 52''
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4h 22' 9''
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| Servià-Sabater | Lancia 037 evo III |
6h 12' 00''
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4h 24' 8''
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En el campeonato de Catalunya, Mia Bardolet y Pilar Compte, se llevaron el título con lo Visa GTI, por delante de Frigola-Bou y Ambudio-Gimeno. El Volant Racc era para Jordi Griñó, segundo absoluto también en la tierra.
En copilotos en Xevi Lorza fue el campeón.
Como siempre, hacemos un pequeño repaso de algunos pilotos y copilotos que "sonaban". En el campeonato de España, Barreras (R11Turbo), Moratal (Peugeot 205), Azcona....... y entre los catalanes Bassas-Mas con un Alfetta GTV, Teixidor-Teixidor, Rodriguez-Ferrer, Pujades-Capella, Xargay-Xargay, y tantos otros ... (para que no nos queden tantos fuera, estamos preparando algunas listas de inscritos enteras)
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Campeonato Catalunya Asfalto |
Campeonato de España |
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Bardolet-Compte Citroen Visa GTI |
Servià-Sabater Lancia 037 E2 |
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Frigola-Bou Renault 11 Turbo |
Sainz-Boto Renault 5 Turbo |
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Ambudio-Anglada |
Beny-Lopez Opel Manta 400 |
Campeón del Mundo: Juha Kankkunen Peugeot 205 T16 E2
Marca campeona del mundo: Peugeot
Campeón de Europa: Fabrizio Tabaton