Año 1983. Los inicios.......

Esta particular historia del mundo de los rallyes empieza a finales de febrero de 1983. Unos amigos insisten (aunque no hayan visto nunca un rallye) que tenemos que ir al Costa Brava. "Tiene una inscripción increíble", dicen. Y seguramente tenían razón.

También estaban otros pilotos catalanes y andorranos que destacaban, Bayó-Molina (Sunbeam), Pons-Autet (R5 Turbo G. 4), De la Casa-Suarez (R5 Turbo), los hermanos Santacreu (Ascona 400) i un largo etcétera.

A su lado, los demás coches eran bastante inferiores:

El caso es que des de la tarde del viernes hasta el domingo por la mañana se disputaban 44(!) tramos. Estamos hablando de 1.356,6km, 519.1km cronometrados. Entre otros, se podían ver Els Àngels, Santa Pellaia, Terra Negra, Osor, Cladells, Coll de Revell, el Subirà, Brunyola, Grions, les Gavarres, Montnegre, etc.

Muchos se hacían de noche i con temperaturas bajisimas, además de bastante nieve i hielo en los tramos más altos, y como teníamos que ir en moto, a mis padres les pareció demasiado peligroso. Así que tuve que utilizar el chantaje, para que fueran ellos los que me llevaran. (No podía perderme aquello tan interesante del "Costa Brava".)

Dos pasadas nocturnas Els Àngels i dos la madrugada del domingo en el Subirà, les convencieron que al año siguiente, si quería, podría ir en moto. Y a mí me sirvieron para ver claro que "aquello" era realmente fantástico.

Las duras condiciones meteorológicas hicieron de esta XXXI edición, una prueba muy difícil, en la que los primeros clasificados fueron:

Aquel año Miki cumplió el dicho de que quien gana el Costa Brava, gana el europeo, además de dejar como "herencia" los récords en unos cuantos tramos, como Terra Negra (asfalto) a una media de 88,3km/h o Montnegre (Tierra) a 80,7Km/h. De todos modos Antonio también consiguió unos cuantos. Grions a 7,2km 6.36 o les Gavarres (Tierra) a 69,08Km/h, además de bapulear a Miki a en las dos pasadas a la complicada bajada de Osor, donde en los 14.3.km le metió 40 y 54 segundos.

También comentar que en aquellos años, el ya poderoso, Racc, organizaba el Rallye Catalunya. Aquel año, el "invitado" (por un millón de pesetas), Adartico Vudafieri (Lancia 037), gano con total facilidad la XIX edición de la prueba, por delante de "Genito" (R5 Turbo, a 23 minutos!) y Snijers (Porche 911 sc a 25'). En un rallye donde la potencia lo era todo, gente como Zanini(5o), Bayó(6o), Santacreu (Opel Ascona 2000) o incluso el "noi" de Pals (Escort XR3i 167cv !!, 9o) lo tuvieron muy difícil.

Puntuables para el campeonato de España se disputaron dos rallyes más, el Montseny-Guilleries y el Girona, en los que Pons-Autet (R5 Turbo) consiguieron la victoria.

Con respecto al campeonato de Catalunya, se debían disputar 14(!) pruebas, pero la suspensión de dos lo dejo en 12. (Costa Brava, Guilleries, Lleida, Empordà, Tarragona, Sant Hilari, Osona, Berguedà, Catalunya, 2000 Viratges, Girona i Granollers). Los dominadores fueron los hombres de Renault, Pons-Autet con el R5 Turbo y Frigola-Bou con el R5 Alpine (en este caso jugando la carta de ganar su clase).Por detrás, había gente como Toni Rius (ganador del volant 82), Pep Bassas, Higini Rodriguez o Aman Barfull. Recordar, además, que en las pruebas de promoción, comenzaban a despuntar jóvenes como Xavi Riera y Mia Bardolet.

En la tierra, Toni Rius ganó el campeonato, seguido de Pere Arpa y Angel Martínez.

Casualmente, aquel mismo año pude acercarme a otro acontecimiento, la subida a la Rabassada. Entre los inscritos habían especialistas en la montaña, con el gran Joan Fernández (Lola BMW Danone), o gente de rallyes como Zanini (aunque fuera de carrera), subiendo con el Sunbeam con ruedas de tierra. También estuvieron las motos, pudiéndose ver "glorias" como Nieto o jóvenes como Garriga, Pons o Cardús. De todos modos si miráis la lista (perdón por el formato), encontrareis verdaderas "perlas".

Al final la victoria fue para Fernández con un tiempo de 2.10.75 a 125, 277 Km/h y en motos , Cardús subió en 2.38.12.

Por ultimo decir que este año fue el de la "OSTIA" de Zanini en el RACE. Como él dijo, "una vez que me la pego fuerte y esta la tele para grabarlo"...por desgracia despues hubo alguna más (el señor Peugeot lo sabe).

Campeón del Mundo: Hannu Mikkola Audi Quattro.

Marca campeona del mundo: Lancia

Campeón de Europa: Miki Biasion

Con al colaboración de Carles Sagrera y www.asturally.com